Przed ostatnią rundą sezonu MotoGP został zaakceptowany nowy system ulg dla producentów startujących w motocyklowych mistrzostwach Świata MotoGP.
Nowy system koncesji zawiera cztery grupy do których zostaną przydzieleni producenci. Producenci będą zdobywali specjalne punkty w dwóch okresach
- Od pierwszego do ostatniego wyścigu w sezonie
- Od pierwszego wyścigu po letniej przerwie, do ostatniego wyścigu przed przyszłoroczną letnią przerwą.
Poniższa tabela przedstawia grupy i ulgi/korzyści dla danych grup.
| Kategoria | Procent pkt | Ilość opon | Prywatne testy | Ilość torów | Dzikie karty | Silniki na sezon | Specyfikacja silnika | Aktualizacja aero |
| A | >=85% | 170 | Tylko jeździec testowy | 3 tory | 0 | 7 lub 8 | Zamrożona | 1 |
| B | >= 60% < 85% | 190 | Tylko jeździec testowy | 3 tory | 3 | 7 lub 8 | Zamrożona | 1 |
| C | >= 35% < 60% | 220 | Tylko jeździec testowy | 3 tory | 6 | 7 lub 8 | Zamrożona | 1 |
| D | <35% | 260 | Dowolny | Dowolny | 6 | 9 lub 10 | Odmrożona | 2 |
Na dzisiaj w grupie A znajduję się Ducati. KTM i Aprilia jest w grupie C, natomiast Yamaha i Honda są w grupie D, gdzie mają największe ulgi i przywileje. Zmiany systemu ulg dla producentów zostały zrobione głównie, żeby pomóc japońskim producentom. Aktualny system ulg był tak skonstruowany, że ciężko by było Yamasze i Hondzie wyjść z dołka. Zmiany w systemie ulg były zapowiedziane już z początkiem września o czym informował Carmelo Ezpeleta.
Wszystkie zmiany zostały zaakceptowane przez wszystkich producentów za pośrednictwem MSMA.
Źródło, MotoGP
[…] Zmiany w koncesji, które zostały wprowadzone pod koniec 2023 roku pozostaną bez zmian. W 2027 roku wszystkie zespoły rozpoczną od kategorii B, a w połowie roku 2027 będą mogli zmienić kategorię w górę bądź dół w zależności od osiąganych rezultatów. Informacje o aktualnym systemie koncesji znajdziecie klikając tutaj. […]